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　　 制訂推動(dòng)“3060”目標(biāo)行動(dòng)方案，探索造船行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型新模式

　　中國船舶集團(tuán)旗下廣船國際2021年完成了碳排放總量和碳排放強(qiáng)度的“雙控”任務(wù)，打贏了“雙碳”工程開局攻堅(jiān)戰(zhàn)，并總結(jié)出了船舶制造過程中“乘、除、加、減”降碳減排的關(guān)鍵四招。

　　 乘勢謀劃狠抓管理

　　乘著舉國上下在低碳發(fā)展方面形成共識的契機(jī)，廣船國際主動(dòng)把綠色發(fā)展作為其“十四五”發(fā)展規(guī)劃的重要內(nèi)容之一，提前謀劃，緊緊圍繞 “綠色工廠”建設(shè)這一目標(biāo)，在設(shè)計(jì)、建造、經(jīng)營等多個(gè)環(huán)節(jié)貫徹降碳減排新理念。

　　廣船國際首先從建造管理上想辦法，牽住產(chǎn)品周期這個(gè)“牛鼻子”，大力推進(jìn)建模2.0，將造船周期平均縮短了約30天，大大降低了碳排放強(qiáng)度，僅在IMC系列船試航燃料一項(xiàng)上，2021年同比下降30%，實(shí)現(xiàn)碳減排2425噸。

　　在設(shè)計(jì)上，廣船國際大力推行船舶輕量化、標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，提高生產(chǎn)效率，降低原料消耗。在經(jīng)營上，廣船國際則通過積極調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提升高技術(shù)、高附加值船舶的產(chǎn)品比例，以此減少能源和原材料的消耗。2021年，廣船國際“雙高”船型產(chǎn)品占比達(dá)到78%，為其下一步實(shí)現(xiàn)更高標(biāo)準(zhǔn)的降碳減排目標(biāo)創(chuàng)造了更加有利的條件。

　　 除碳技術(shù)創(chuàng)新動(dòng)能

　　在除碳行動(dòng)中，廣船國際主要依靠節(jié)能減排技術(shù)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)。

　　在能源結(jié)構(gòu)方面，廣船國際充分利用車間頂棚資源， 2021年與南方電網(wǎng)合作投資5000萬元，建設(shè)完成15兆瓦光伏發(fā)電項(xiàng)目，將可再生能源用電比例提高到5%，每年可實(shí)現(xiàn)碳減排1萬噸以上。

　　在工藝減排方面，廣船國際聯(lián)合兄弟企業(yè)長江科技共同研發(fā)了“綠色噴涂系統(tǒng)”相關(guān)裝備，成功打破了國外技術(shù)壟斷，在船舶行業(yè)率先實(shí)現(xiàn)了該技術(shù)的國產(chǎn)化和工業(yè)化，每年可減少碳排放2000噸；通過對氣體保護(hù)焊進(jìn)行技術(shù)改造，每年降低二氧化碳?xì)怏w消耗4000噸。

　　這些新的技改項(xiàng)目的實(shí)施，不但為廣船國際實(shí)現(xiàn)低碳發(fā)展探索出了新路子，而且也為船舶行業(yè)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)提供了可參考的樣本。

　　 加強(qiáng)效能升級設(shè)備

　　提高設(shè)備能效仍是當(dāng)前實(shí)現(xiàn)低碳發(fā)展的重要發(fā)力點(diǎn)。為此，廣船國際采用了數(shù)字賦能、設(shè)備升級、工藝革新等多種方法，從多個(gè)環(huán)節(jié)入手，不以“碳”少而不為，從而達(dá)到“壘土成塔”的效果。

　　首先，廣船國際建設(shè)了智能能源監(jiān)控管理系統(tǒng)，通過數(shù)字化手段提升設(shè)備運(yùn)行效率，實(shí)現(xiàn)單位修正總噸綜合能耗下降5%左右。

　　同時(shí)，針對最大用能單元——空壓站，廣船國際采用能源托管模式對13臺(tái)空壓機(jī)全部進(jìn)行升級替換，將用能效率提升30%，每年節(jié)約電力1800萬千瓦時(shí)，實(shí)現(xiàn)碳排放降低1萬噸。

　　其次，為了提升切割工藝能效，廣船國際研發(fā)了戊烷切割技術(shù)，利用熱值更高的戊烷代替天然氣，作為切割的動(dòng)力源，提升了工藝效率。類似小改進(jìn)、小改造還有很多，其降碳減排效能累加起來，成效也十分顯著。

　　 減量除廢一馬當(dāng)先

　　建設(shè)“無廢工廠”是廣船國際順應(yīng)國家“無廢城市”建設(shè)戰(zhàn)略總結(jié)出來的一套獨(dú)特方法。通過控制企業(yè)的工業(yè)固廢產(chǎn)生量和填埋量，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)減碳的目標(biāo)，這也是世界發(fā)達(dá)國家在實(shí)現(xiàn)降碳過程中的重要經(jīng)驗(yàn)。

　　廣船國際通過采取制定“無廢工廠”標(biāo)準(zhǔn)體系、強(qiáng)化垃圾分類、建設(shè)“分布式”危廢工廠、開發(fā)移動(dòng)式揮發(fā)性有機(jī)物（VOCs）處理設(shè)備等一系列手段，2021年實(shí)現(xiàn)工業(yè)垃圾產(chǎn)生量同比下降10.2%，危廢產(chǎn)生量同比下降15.9%，VOCs無害處置全覆蓋，累計(jì)節(jié)約環(huán)保治理成本近千萬元，被廣州市評為“綠色工廠”。

　　在實(shí)施“雙碳工程”的過程中，廣船國際鍛煉培養(yǎng)了一批環(huán)保技術(shù)人才隊(duì)伍，已積極申報(bào)了工業(yè)和信息化部“雙碳”目標(biāo)的多個(gè)科研課題，研制了綠色噴涂系統(tǒng)、智能能源監(jiān)測系統(tǒng)、戊烷切割系統(tǒng)、中溫?zé)峤?等離子熔融工藝系統(tǒng)等多個(gè)高技術(shù)產(chǎn)品，不但提升了降碳減排的技術(shù)水平，也拓展了在科技應(yīng)用產(chǎn)業(yè)的新賽道。




| 來   源：中國船舶報(bào)
| 通訊員：林   明
| 責(zé)   編：鄺展婷
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