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辭舊迎新之際
中國(guó)船舶集團(tuán)產(chǎn)品再次登上
央視《新聞聯(lián)播》
用行動(dòng)踐行造船強(qiáng)國(guó)的誓言

中國(guó)船舶集團(tuán)交付全球首艘20.9萬(wàn)載重噸雙燃料散貨船并于交付當(dāng)日登上《新聞聯(lián)播》

　　1月28日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下外高橋造船自主研發(fā)，攜手中船貿(mào)易，為新加坡EPS公司建造的全球首艘液化天然氣（LNG）雙燃料動(dòng)力20.9萬(wàn)載重噸紐卡斯?fàn)栃蜕⒇洿?
“MOUNT TOURMALINE”（碧璽山）號(hào) 簽字交付！

　　該船的交付，標(biāo)志著中國(guó)船舶工業(yè)在大型散貨船設(shè)計(jì)建造領(lǐng)域邁入“雙燃料”新時(shí)代，并擁有了引領(lǐng)國(guó)際大型散貨船市場(chǎng)綠色環(huán)保低碳發(fā)展趨勢(shì)的全新品牌船型。

央視《新聞直播間》
也第一時(shí)間聚焦報(bào)道

　　“碧璽山”號(hào)是外高橋造船自主研發(fā)設(shè)計(jì)的新一代具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的雙燃料動(dòng)力新船型，總長(zhǎng)299.5米，型寬50米，型深25.2米，設(shè)計(jì)吃水18.4米，設(shè)計(jì)吃水航速14節(jié)，入級(jí)美國(guó)船級(jí)社（ABS）。該船采用LNG燃料和傳統(tǒng)柴油燃料驅(qū)動(dòng)，共配置兩個(gè)C型LNG燃料罐，燃?xì)饫m(xù)航力達(dá)到20,000海里，可一次性滿(mǎn)足中國(guó)至澳大利亞航線(xiàn)兩個(gè)來(lái)回或中國(guó)至巴西航線(xiàn)一個(gè)來(lái)回。在LNG燃料模式下，該船基本消除了顆粒物和硫化物的排放，能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）相比基線(xiàn)降低了41%，滿(mǎn)足國(guó)際海事組織IMO第四階段規(guī)范要求，具有“綠色、環(huán)保、節(jié)能、安全”等顯著特色。

　　外高橋造船數(shù)年磨利劍，攻克“四大”技術(shù)難關(guān)，形成一整套獨(dú)立自主的大型雙燃料散貨船核心開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)能力，并在“碧璽山”號(hào)實(shí)船建造中得到了完美驗(yàn)證。

　　創(chuàng)新大型LNG液罐艙總體布置。大膽采用大型集裝箱船甲板面全寬式的線(xiàn)型設(shè)計(jì)，將C型LNG液罐布置于船艉部上層建筑兩側(cè)，既合理美觀(guān)，又最大限度的降低了設(shè)計(jì)建造成本。

　　形成雙燃料供氣系統(tǒng)（FGSS）集成自主設(shè)計(jì)能力。為確保氣態(tài)變化和供氣過(guò)程可設(shè)計(jì)、可計(jì)算、可控制，通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、分析研判和技術(shù)優(yōu)化，掌握了核心關(guān)鍵技術(shù)，形成了外高橋造船獨(dú)有的大型散貨船F(xiàn)GSS集成解決方案。

　　測(cè)算液罐周?chē)鷾囟葓?chǎng)并完成鋼材等級(jí)選定。運(yùn)用專(zhuān)業(yè)知識(shí)對(duì)LNG形態(tài)和溫度變化過(guò)程進(jìn)行多次周密分析和模擬，最終選定了最優(yōu)材料鋼級(jí)，解決了局部區(qū)域溫度變化復(fù)雜等難題，確保了基座區(qū)域的安全可靠。

　　合理布置低溫管路。按照《國(guó)際散裝運(yùn)輸液化氣體船舶構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則》（IGC）要求，對(duì)低溫管路的應(yīng)力情況進(jìn)行了全面的計(jì)算和分析，使管路的布置和路徑更為合理和安全。

　　中國(guó)船舶工業(yè)民用運(yùn)輸船第一座升級(jí)換代的上層建筑。蘋(píng)果綠的墻面、北歐風(fēng)情的家具、米黃色的地板、多彩的樓道……該船上層建筑內(nèi)部裝飾為“碧璽山”號(hào)增添了無(wú)限魅力，外高橋造船突出以人為本理念，大膽探索，將現(xiàn)代技術(shù)與傳統(tǒng)元素、陸地元素與海上風(fēng)格完美結(jié)合，極大提升了環(huán)境舒適性和美觀(guān)度，使之成為別樣溫馨的“海上之家”。

　　“碧璽山”號(hào)是外高橋造船至今交付的第275艘好望角型（紐卡斯?fàn)栃停┥⒇洿?，約占全球市場(chǎng)份額的15%，不僅高居世界第一，也是建造最多、市場(chǎng)占有率最大的中國(guó)船舶出口“第一品牌”，被業(yè)界稱(chēng)作是由中國(guó)制造成為中國(guó)創(chuàng)造的成功范例，是享譽(yù)全球的中國(guó)制造“世界品牌”。

　　截至目前，外高橋造船今年1月份共累計(jì)交付三艘21萬(wàn)噸紐卡斯?fàn)栃统Ｒ?guī)燃料散貨船、一艘230萬(wàn)桶“通用型”海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸船（FPSO）以及一艘20.9萬(wàn)噸雙燃料紐卡斯?fàn)栃蜕⒇洿?型5艘船海裝備，單月完工總量突破100萬(wàn)載重噸，達(dá)到118萬(wàn)載重噸，實(shí)現(xiàn)了“提前發(fā)力、提前快進(jìn)”的既定目標(biāo)，為完成年度交船任務(wù)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。


| 記   者：何寶新
| 通訊員：陸曉青
| 攝   影：陸佳駿
| 責(zé)   編：方   浩
| 校   對(duì)：高紅梅
| 審   核：項(xiàng)   麗/甘豐錄